Pregled
Sistem za oskrbo z gorivnim plinom LNG (FGSS) za pomorska plovila varno shranjuje utekočinjeni zemeljski plin pri kriogenih temperaturah (-162 stopinj) in ga pretvarja v stabilen plin pod tlakom za gorivo ladijskih pogonskih motorjev na dvojno gorivo in pomožnih generatorjev.
Parametri izdelka
|
Sistemska komponenta |
Ključna specifikacija |
|
Celoten sistem FGSS |
Podpira ladijske motorje z dvojnim-gorivom (500 kW – 20 MW) |
|
Rezervoarji za UZP |
50 – 500 m³, vakuumsko-izoliran tip C, dvojna-stena iz nerjavečega jekla |
|
Drsnik črpalke za gorivo |
Do 3.500 kg/h, izpustni tlak do 350 barov |
|
Izparilniki |
Zmogljivost 4.000 Nm³/h, izhodna temperatura Večja ali enaka 45 stopinj |
|
Sistem bunkeriranja |
Suho{0}}odklop + odklop-odstranjevanje + cevi za čiščenje dušika |
|
Kriogeni cevni sistem |
Dvojna stenska vakuumska izolacija, raven vakuuma 1 × 10⁻⁴ mbar |
Tehnični parametri
|
Sistemski modul |
Specifikacija |
|
PLC krmilna arhitektura |
Dvojni-redundantni Siemens S7-1500H, vroča pripravljenost |
|
Varnostni sistem (SIS) |
Neodvisen sistem, SIL 2 skladnost |
|
Sistem za izklop v sili (ESD) |
Izolacijski ventili za gorivo se zaprejo < 4,0 sekunde |
|
Sistem za zaznavanje plina |
Optični + katalitični senzorji, redundantne Profinet zanke |
|
Komunikacijski protokoli |
Modbus TCP/IP, Ethernet/IP, Profibus |
|
HMI vmesnik |
15-palčni zaslon na dotik IP66 za pomorstvo |
|
Sistemska diagnostika |
Beleženje- trendov v realnem času + diagnostika napak |
Pomorske aplikacije in integracija
Ciljna plovila:Strukturni in toplotni inženiring, ki se ujema z napeljavo za gorivo in prostorskimi zahtevami za razsute tovore Capesize, 10,000+ TEU kontejnerskih ladij, PCTC plovil in regionalnih Ro-Ro trajektov.
Optimizacija prostora:Konfiguracije skladiščnega prostora-na krovu ali pod-palubjem so zasnovane tako, da čim bolj zmanjšajo odtis in ščitijo prostornino tovora/zabojnika, hkrati pa izpolnjujejo razred-zahtevana varnostna območja.
Upravljanje BOG:Vgrajene zanke za nadzor tlaka vre-odpadnega plina (BOG), ocenjene za 30-dnevno nedejavno odprtino, ostanejo pri temperaturi okolja do 45 stopinj brez odvajanja plina.
Enote plinskih ventilov (GVU):GVU drsniki z dvojnimi- stenami, zaprti iz nerjavečega jekla, s prisilnim odsesavanjem (30 menjav zraka na uro) za izolacijo plinom nevarnih območij od strojnice.
Zmogljivosti OEM/ODM po meri
Projektiranje
Mehansko in toplotno profiliranje po meri z uporabo ANSYS za analizo končnih elementov in CAESAR II za kriogene izračune napetosti v cevovodih.
Hitro modeliranje
Interoperabilni modeli 3D STEP, ki se ujemajo z omejenimi strukturnimi profili plovil, dostavljeni v 14 delovnih dneh za zgodnjo-fazo integracije postavitve ladjedelnice.
Krojenje rezervoarjev
Geometrija rezervoarja tipa C po meri in notranja zaščita, zasnovana za spremenljive-postopke polnjenja, preverjena s hidrodinamično analizo pljuskanja za-potovanja z nizko obremenitvijo.
Ujemanje vmesnikov
Prilagojene krivulje tlaka oskrbe z gorivnim plinom, umerjene za integracijo s posebnimi specifikacijami MAN, WinGD ali srednje-hitrostnega motorja z dvojnim-gorivom pri spremembah obremenitve od 10 % do 110 %.
Kontrola kakovosti
Sledljivost materiala:EN 10204 3.1 certifikati materiala so na voljo za vse meje tlaka iz nerjavečega jekla SA240-304/316L za preverjanje metalurškega izvora.
Varjenje NDT:100 % radiografsko testiranje (RT), izvedeno na vseh vzdolžnih in obodnih zvarih tlačnih posod pod nadzorom nadzornika razreda.
Preverjanje tlaka:Testiranje hidrostatičnega tlaka je bilo opravljeno pri 1,5-kratnem največjem dovoljenem delovnem tlaku (MAWP) pred vakuumskim plaščem.
Celovitost vakuuma:Odkrivanje puščanja s helijevim masnim spektrometrom, izvedeno v stanju vakuumske izolacije, s preverjanjem hitrosti puščanja manj kot 1 × 10⁻⁹ mbar·L/s.
Preverjanje zlitine:100-odstotno testiranje identifikacije materiala (PMI) na vseh kriogenih ventilih, prirobnicah in cevnih spojih pred končnim varjenjem.
Pakiranje in logistika
Pošiljanje modula
Pred-sestavljeni drsni moduli z ojačanim jeklenim{1}}okvirjem, ki se ujemajo s standardnimi odtisi zabojnikov ISO za neposredno dvigovanje z žerjavom in optimiziranimi režami za čezoceanski tovor.
Ohranjanje
Kriogeni ventili, instrumenti in krmilniki so zaprti pod pozitivnim nabojem suhega dušika, kar zagotavlja do 12 mesecev skladiščenja na odprtem zraku v ladjedelnici-brez notranje korozije zaradi razpršene soli-.
Pakiranje
Kritični sestavni deli so zapakirani v več{0}}slojno izvozno-pomorsko embalažo, vključno z ovijanjem iz filma VCI (inhibitor parne korozije), vakuumsko-zatesnjenimi vrečkami za zaščito pred vlago in-lesenimi zaboji, odpornimi na udarce, z notranjimi jeklenimi oporniki.
Dostava in pogoji
Čas priprave za proizvodnjo 90–120 dni (usklajen s časovnimi okviri za odobritev razreda), izveden pod FOB ali CIF Incoterms, da se ujemajo z urniki montaže blokov v ladjedelnici.
Certifikati in skladnost
Morske kode:Skladnost načrtovanja in izdelave z Mednarodnim kodeksom varnosti za ladje, ki uporabljajo pline ali druga goriva z nizkim-plameniščem (Kodeks IGF).
Tipske odobritve:Certifikati o odobritvi tipa DNV in ABS (TAC) za pomorske rezervoarje za UZP-izolacijo z vakuumsko izolacijo.
Kvalifikacije varilca:Vse specifikacije varilnih postopkov (WPS) in kvalifikacije za zmogljivost varilcev so potrdili Bureau Veritas (BV) in Lloyd's Register (LR).
Standardi oblikovanja:Izračuni tlačne posode so preverjeni glede na ASME, oddelek VIII, oddelek 1 in evropske direktive PED 2014/68/EU.
Dokumentacija FAT:Paketi podatkov tovarniškega sprejemnega testiranja (FAT), vključno s testiranjem kriogene zanke in zapisi o umerjanju instrumentov, dobavljeni z vsakim sistemom.
pogosta vprašanja
V: Kolikšen je najdaljši neprekinjen zapis delovanja vašega sistema LNG FGSS na plovilu?
O: En nameščen sistem neprekinjeno deluje že več kot 6,5 let na 14.000 TEU kontejnerskem plovilu brez večje zamenjave sistema. V tem obdobju je ohranjal stabilno izhodno zmogljivost pri različnih razmerah morja in obremenitve.
V: Koliko plovil trenutno upravlja vaše sisteme za oskrbo z gorivnim plinom LNG po vsem svetu?
O: Od leta 2026 je sistem nameščen na več kot 40 komercialnih plovilih, vključno z ladjami za razsuti tovor in kontejnerskimi ladjami. Približno 70 % teh enot deluje na medcelinskih ladijskih poteh med Azijo in Evropo.
V: Kakšna je povprečna nenačrtovana izpad sistema na leto?
O: Podatki s terena kažejo povprečno nenačrtovano zaustavitev plovila manj kot 18 ur na leto.
V: Ali je bil sistem preverjen v dejanskih arktičnih ali visoko{0}}temperaturnih delovnih pogojih?
O: Da, izbrane naprave so delovale v okoljskih razmerah od -25 stopinj v severni Evropi do +48 stopinj na bližnjevzhodnih poteh. Stabilnost delovanja je ostala znotraj ±3 % nominalne količine plina v obeh skrajnostih.
Kakšno izboljšanje učinkovitosti porabe goriva lahko pričakujejo upravljavci ladij?
Pri konfiguracijah-motorjev z dvojnim gorivom operaterji običajno opazijo 18–25-odstotno znižanje stroškov goriva v primerjavi z ladijskim dizelskim oljem. Dejanski prihranki so odvisni od profila plovbe in porazdelitve obremenitve motorja.
V: Kakšen je tipičen interval vzdrževanja za glavne komponente sistema?
O: Večje vzdrževanje črpalk in uparjalnikov je priporočljivo vsakih 8.000–10.000 delovnih ur. Kriogene ventile je običajno treba pregledati vsakih 12 mesecev v normalnih delovnih ciklih.
V: Kako hitro je mogoče dobaviti rezervne dele v primeru kritične okvare?
O: Za standardne komponente je mogoče globalno letalsko pošiljko urediti v 48–72 urah. Kritični rezervni deli, kot so krmilni moduli in sklopi ventilov, so na zalogi v regionalnih vozliščih v Aziji in Evropi. Nujne zamenjave so običajno zaključene v 5–7 dneh, odvisno od lokacije plovila.
V: Kakšna je pričakovana življenjska doba sistema LNG FGSS?
O: Načrtovana življenjska doba sistema je 20–25 let v standardnih pomorskih pogojih delovanja. Ključne tlačne komponente so izdelane za odpornost proti utrujenosti, ki presega 50.000 obremenitvenih ciklov.
Priljubljena oznake: Oprema za oskrbo z utekočinjenim zemeljskim plinom za plovila-na pogon goriva, Kitajska Oprema za oskrbo z utekočinjenim zemeljskim plinom za plovila na pogon-pogona na gorivo proizvajalci
